轿车轮毂有钢质和铝合金两种，钢质适用于大型载重车但重且单一，正被轻量、时髦的铝合金轮毂代替。铝合金可按用处和结构及方式分类

  轿车车轮是介于轮胎和车轴之间，接受负荷的旋转运动部件。常见的轿车轮毂分为钢质和铝合金两种。钢质轮毂强度高，适用于大型载重轿车，但分量较重且外观单一，不符合低碳、时髦的理念，正逐渐被铝合金轮毂所替代。车轮是轿车的要害安全部件，接受着笔直、水平缓多向不规则的作用力，直接影响着轿车的行进安全和功能。铝合金车轮逐渐替代钢制车轮，以其漂亮、轻量、节能、散热好、耐腐蚀、加工功能好等长处成为干流。

  2022年我国铝车轮产值到达18,291万只，乘用车铝车轮产值为9,536万只，工业稳步复苏

  依据铝车轮质量协会数据，2022年我国铝车轮产值为18,291万只，出口占比48%，其间乘用车铝车轮产值为9,536万只。2016-2018年是产值高峰期，别离到达18,130/19,185/19,467万只，与轿车产值相关。2019-2020年因出口下滑产值有所回落，但2021和2022年再次打破18,000万只，显现工业稳步复苏。轿车零部件供货商的赢利动摇起伏比较来说较高，由于相关企业往往处于工业链的中游方位，一起遭到上游原材料价格动摇和下流整车厂商的价格压力影响。此外，单个企业依赖于少量几个大型整车厂商作为首要客户，动摇更显着。

  2019-2023年，商场规划从665亿人民币增至742亿人民币，年复合增加率1%；2023-2028年估计增至901亿人民币

  我国铝合金车轮制造业规划全体出现上升趋势，首要随乘用车商场动摇。在2019-2023年，商场规划由665亿人民币增加至742亿人民币，年复合增加率为1%；估计2023-2028年，商场规划将由742亿人民币增加至901亿人民币，年复合增加率估计到达4.63%。